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　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉的一侧的(de)。关于柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗为什(shén)么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)图(tú)片，板柱节点(diǎn)不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部(bù)受压)，上部(bù)受(shòu)拉为(wèi)负(下部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并凝神静气的意思，凝神静气的意思解释且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的(de)内力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横(héng)截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上所有外(wài)力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的学科中弯(wān)矩的(de)正负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负，就可(kě)以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的(de)使用无(wú)大(dà)的(de)危害(hài)，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门(mén)设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正常(cháng)使用(yòng)。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂缝是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不计算(suàn)或部分漏(lòu)算(suàn)；计算模型(xíng)不合(hé)理；结构(gòu)受力(lì)假设与(yǔ)实(shí)际受力不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力(lì)与配筋(jīn)计(jì)算错(cuò)误(wù)；结构安全系数不(bù)够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工(gōng)的可(kě)能性；设计断面(miàn)不(bù)足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或(huò)布置错误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不(bù)了解预制结构(gòu)结(jié)构受力(lì)特(tè)点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做机器(qì)振动下(xià)的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起凝神静气的意思，凝神静气的意思解释的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态同常规(guī)计算有出(chū)入或计算不考虑，从而在某些部(bù)位(wèi)引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计(jì)算该处不(bù)会存在(zài)弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰仍然(rán)能(néng)够抗弯，以至(zhì)出(chū)现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算，一般(bān)根据(jù)经验(yàn)设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中，经(jīng)常在跨内(nèi)根(gēn)据截面(miàn)内力需要截(jié)断钢(gāng)束，设(shè)置锚(máo)头(tóu)，而在(zài)锚固(gù)断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的(de)转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程(chéng)中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

　　       次应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代(dài)计算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

　　例(lì)如现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不(bù)少平面杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在(凝神静气的意思，凝神静气的意思解释zài)40年前却比较困(kùn)难(nán)。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结构突变(biàn)（或(huò)断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不(bù)同而异(yì)呈现不同的特(tè)点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。