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家里可以养菊花吗吉利吗,菊花放家里是否不吉利

家里可以养菊花吗吉利吗,菊花放家里是否不吉利 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近的上海(hǎi)车展,宝马MINI因为(wèi)冰(bīng)淇淋(lín)成(chéng)为众矢之的(de),不少车(chē)企趁势送(sòng)起了冰淇淋。小鹏汽车,自然没放(fàng)过这波大(dà)好的营销机会。

  然而近期,小鹏(péng)还是因(yīn)为(wèi)一则(zé)动画广告陷(xiàn)入了(le)舆论危机。部分车友(yǒu)指(zhǐ)责(zé)小鹏,“不(bù)仅碰瓷(cí)特斯拉(lā),还公(gōng)开(kāi)侮辱科学家。”

  在营销(xiāo)上过分卖力(lì),凸(tū)显的(de)是小鹏背后的业(yè)绩压力。去年,小鹏(péng)成为“最惨新势(shì)力”,G9发布失(shī)利(lì),不仅销量增(zēng)长(zhǎng)缓慢,亏损(sǔn)幅度(dù)还在加(jiā)剧,全(quán)年净(jìng)亏损91.4亿元,同比扩大88.01%。

  何小鹏本人也在今年3月(yuè)财报电话会(huì)议(yì)上(shàng)承认:我们业绩压(yā)力(lì)。

  虽然被(bèi)嘲营(yíng)销拉胯,但小鹏作为蔚小理中平均售价最低(dī)的品牌,却创造了最高的销管费用率,去(qù)年达到了24.9%,而理想的(de)仅为12.5%,一直以“重营(yíng)销”示人的蔚来(lái),销管费用率为21.4%,也低(dī)于小鹏。

  困窘之(zhī)下(xià),小鹏请来了前长(zhǎng)城汽车的(de)得力(lì)干(gàn)将,在业内被称为“铁娘子”的王(wáng)凤(fèng)英,负(fù)责公司的产品规(guī)划、产品(pǐn)组合管(guǎn)理以及销售业务。王凤英正(zhèng)式加入后(hòu),小鹏随即开(kāi)始对内部营销(xiāo)体系进行大刀(dāo)阔斧的改革。

  但对于来势汹汹的新能源汽车大洗牌,王凤英真的救得了(le)小(xiǎo)鹏吗(ma)?

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  G6广告被指侮辱科学家

  骑在Model Y脸上输(shū)出?

  前不(bù)久,小(xiǎo)鹏G6的一则动(dòng)画(huà)宣传广告,内(nèi)容(róng)家里可以养菊花吗吉利吗,菊花放家里是否不吉利引(yǐn)发网(wǎng)友争议(yì)。视频(pín)中,一辆(liàng)小(xiǎo)鹏G6把交流(liú)电之(zhī)父,尼(ní)古拉·特斯拉的巨幅海报上的钉子拔出,海报轰(hōng)然(rán)倒地,随后小(xiǎo)镇上(shàng)的Y字马路合并成一条(tiáo),画面也显现出“拔掉钉子,不走Y路(lù)”的广告语。

  不少网(wǎng)友(yǒu)认为这条广告不仅碰瓷特斯(sī)拉Model Y,还侮辱了著名科学家尼古拉·特斯拉(lā)。

  尼古拉·特斯拉,被(bèi)称为交流电之父,拥有近(jìn)1000项重大(dà)发明(míng)专(zhuān)利(lì),被称为“创造(zào)20世(shì)纪的人”,“唯一能与达·芬(fēn)奇齐名的天才”。马斯克将品牌(pái)命名为特斯拉,也有向尼古拉特(tè)斯拉致(zhì)敬之意。小鹏G6的广告,把尼(ní)古(gǔ)拉(lā)·特斯拉和特斯拉混为一谈,也引起不少网友的愤怒。

  小(xiǎo)鹏侮辱特(tè)斯(sī)拉(lā)?请来两大(dà)营销高手,这波造势(shì)还是翻车(chē)了

  这并不是小(xiǎo)鹏G6在营销上第一(yī)次蹭(cèng)上特斯拉(lā)Model Y。在上海车展前一天(tiān),小鹏汽(qì)车官微发布“事实(shí)求是(shì),不要想Y”的小鹏G6预热视频,疯狂输出了特斯拉 Model Y的槽点(diǎn):

  装修房子不(bù)够,还要装修车吗?

  明明有(yǒu)大屏,导航还要用手机支架;

  号(hào)称智能车,却听不懂人(rén)话;

  女儿会打酱油,加(jiā)价的“智(zhì)能软件”还没上马;

  说好的续航(háng),跑起来缩(suō)水拉垮;

  班都上完了,电(diàn)还没充满(mǎn),真(zhēn)想开骂。

  在视(shì)频下方,小(xiǎo)鹏汽车还求(qiú)生欲满满地(dì)评论:“但还是respect,感谢所有(yǒu)可敬的友商,激励(lì)我们(men)不断做得更好(hǎo)。”

  有网友在下方评论,这则视(shì)频“简直是骑在Model Y脸上输(shū)出”。还有(yǒu)不少小(xiǎo)鹏的粉(fěn)丝感叹,小鹏的营销团(tuán)队(duì)终于开(kāi)窍了吗(ma)?

  2

  营销频频(pín)翻车遭群嘲

  作为新(xīn)势力中最早实现交付和上市的(de)“三傻”,很多人(rén)都(dōu)不(bù)明白,为什么小鹏从曾经的销量领先到如今一步步被反超?

  小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销(xiāo)高手,这波造(zào)势还是翻(fān)车(chē)了

  说到产品实力(lì),小鹏其实并不(bù)比(bǐ)蔚来、理想(xiǎng)差。但营销方面,小鹏确(què)实有些拉胯了。

  和(hé)传统车企不同,对于还没能实现(xiàn)盈利的新(xīn)势力(lì)来说,营(yíng)销是一(yī)门必修课,也是一个技术活。比如马斯克、李斌、李想(xiǎng)等新势力(lì)创始人,多年来一直(zhí)活跃(yuè)在各(gè)大社交媒体,为各自品(pǐn)牌营销和公关,冲锋陷(xiàn)阵(zhèn)。

  家里可以养菊花吗吉利吗,菊花放家里是否不吉利rong>相比(bǐ)之下,小鹏的创始人(rén)就(jiù)要低(dī)调许多了(le)。但小鹏汽车自己,却是一点都不低调。虽然说(shuō)新势力口碑基(jī)本(běn)上都呈现(xiàn)出两极分(fēn)化,但小鹏口碑负面(miàn)的原因(yīn),大多数都是在(zài)营销上。

  一直以(yǐ)来,网(wǎng)上都(dōu)存在对小鹏(péng)的营销(xiāo)都存在讨(tǎo)论。甚至(zhì)知乎上还有一(yī)个问题:小鹏汽车的营销为什(shén)么这么拙劣?

  小鹏侮辱特斯拉(lā)?请(qǐng)来两大(dà)营销高手(shǒu),这(zhè)波(bō)造势还(hái)是(shì)翻车了(le)

  虽然目前这个问题因为提问不够客观,已经被知乎关(guān)闭。但问题下面依旧能(néng)看(kàn)到不(bù)少回答吐槽(cáo)。

  小鹏(péng)侮辱特(tè)斯拉?请(qǐng)来两大(dà)营(yíng)销高手,这波造势(shì)还是(shì)翻车了

  除了上图中(zhōng)知乎网友列举的“笨拙营销(xiāo)”,小鹏还有不(bù)少(shǎo)营(yíng)销引(yǐn)起网友争议。比如2020年8月,小鹏刚登录(lù)美股后不久,就(jiù)有(yǒu)微博(bó)网友爆料(liào)小鹏P7的推送(sòng)广告(gào)低俗营销。该广告封(fēng)面为一名女性从小鹏P7副驾驶座下车(chē)的图(tú)片,并配有“有了小鹏P7,偷吃再也不(bù)怕被发现!”的(de)广(guǎng)告语。即便(biàn)点进去的内(nèi)容实(shí)际讲的是偷(tōu)吃(chī)零食(shí),但还是遭到不(bù)少网(wǎng)友(yǒu)吐槽“擦边球(qiú)”。

  去年10月,何小鹏在(zài)微(wēi)博上分享的一则故事,也被网友(yǒu)质疑是温情营销而翻车。博(bó)文(wén)中,何小鹏(péng)称(chēng),一为(wèi)西安(ān)的G3老车主置换G9,但没和女儿(ér)商量,女儿对(duì)G3很(hěn)有感情,非常不(bù)舍,在现场泣不成声。用纸巾写下一段(duàn)话留在车(chē)里。这张纸(zhǐ)巾被工作人员发(fā)现后,大(dà)家相继(jì)传阅,在一(yī)天内(nèi)传遍整个公司......

  小(xiǎo)鹏侮(wǔ)辱特斯拉?请来两大营(yíng)销高(gāo)手(shǒu),这(zhè)波造势还(hái)是翻(fān)车了(le)

  何(hé)小鹏借此表示,这张纸条激励(lì)了他们很多(duō)人(rén),老车主的(de)支持让他们(men)更加坚信做这件事情很有意义,后续还(hái)要更加努力,提升所有小鹏(péng)车主(zhǔ)的满意(yì)度。

  虽然整个故事非常温情感人,但网(wǎng)友却不买(mǎi)账(zhàng),认为这(zhè)个营销故(gù)事编的有些过(guò)了。

  小鹏(péng)侮辱特斯拉?请(qǐng)来两大营销高手,这(zhè)波(bō)造势(shì)还是翻(fān)车了

  小(xiǎo)鹏的口碑,也(yě)在这一次次翻(fān)车的营(yíng)销中(zhōng),急(jí)速滑坡。

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  去(qù)年巨亏(kuī)91亿,业绩承压

  王凤(fèng)英能救得了小鹏吗?

  如(rú)今,摆在(zài)小鹏面前最大的问题,是(shì)业绩(jì)压力。

  2022年,小鹏汽车可以(yǐ)说是“最惨的新势力”。小鹏汽(qì)车2022年收入268.6亿,同(tóng)比增长28%。但相比上(shàng)一年度(2021年)259%的增(zēng)幅,失速颇多(duō)。

  2022年全年,“蔚小(xiǎo)理”均未能(néng)完成年初定下的销量目标。表现最弱的是小鹏汽车(chē),去年销(xiāo)量约为12.07万(wàn)辆,目标完成率仅为48.28%,远远低于其它造车新势力。

  其原因就在于,被小鹏寄予厚(hòu)望的新车型小鹏G9,并没有像(xiàng)预想中一样,成为(wèi)继小鹏P7之后的另一爆款。在上市后不久(jiǔ),G9就因为冗杂的(de)配(pèi)置(zhì)、过多的型号、以及过高的价格,被网友(yǒu)吐槽不(bù)断(duàn),甚至还传出发布会(huì)后大(dà)面积退单的消息。

  更加严(yán)峻的是,小鹏的亏(kuī)损还在持续扩大(dà),净(jìng)亏损从(cóng)2021年(nián)的(de)48.63亿,扩大至(zhì)91.4亿(yì),平均(jūn)每天要亏2500万元,亏损规模(mó)创下了2018年以(yǐ)来新高。

  其中很大原因(家里可以养菊花吗吉利吗,菊花放家里是否不吉利yīn),在于小鹏对(duì)成(chéng)本控制的不(bù)到位。通过相关数据(jù)的对比(bǐ)可以发(fā)现,“三傻”中营(yíng)收(shōu)规模最低的小鹏汽车,投入的销(xiāo)售、一般行政开支(zhī)却比(bǐ)理想还高,销(xiāo)管费(fèi)用率更是(shì)位居“三傻”之(zhī)首。2022年,小鹏的(de)销(xiāo)管费用率达(dá)到24.9%,理想仅为12.5%,一向在(zài)销售(shòu)管理费用投(tóu)入较高的蔚(wèi)来也低于小(xiǎo)鹏的(de)水平,为21.4%。这对于平(píng)均(jūn)售价还不到24万的(de)小鹏汽车来说,显然(rán)是不合理的。

  小鹏侮辱特斯拉?请来两大营(yíng)销高手(shǒu),这波造势还是翻车了

  何小鹏应该(gāi)也意(yì)识到了问题。去年10月,小鹏开(kāi)始内部(bù)组织结构调整。今年1月,引(yǐn)入前长(zhǎng)城汽车总裁,“铁娘子”王凤英和原吉利汽车高管易(yì)寒。其中王凤英担任(rèn)总裁,主要负责小(xiǎo)鹏汽车(chē)的(de)产品规(guī)划、产品矩阵(zhèn)和(hé)销售体系;易寒(hán)担(dān)任营销副总,负(fù)责市场营销(xiāo)和(hé)公关传播工作。

  这两位都是善(shàn)于(yú)营销的(de)高手。两位营销高手(shǒu)加入后,小鹏的(de)营销风格的确有了惊(jīng)人的变(biàn)化。但(dàn)仅靠营销,能否让小鹏,真正(zhèng)走(zǒu)出如今的困境(jìng)吗?

  新官上任(rèn)三把火(huǒ),王凤英(yīng)加入小(xiǎo)鹏后,第一把火就是立下(xià)一个(gè)大(dà)Flag:“三(sān)年小(xiǎo)鹏销量达百(bǎi)万级(jí)别,五年小鹏市值达千亿美元”。

  但(dàn)小鹏(péng)今年(nián)第(dì)一季度的(de)成绩(jì)单,却(què)给了王凤英很(hěn)大(dà)的(de)压力。

  2023年(nián)以来,小(xiǎo)鹏汽车的(de)销量不(bù)断下滑(huá)。今(jīn)年1月,小鹏汽车共交付新车5218辆,环比下(xià)跌近60%;2月(yuè),在国内新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场开始回(huí)暖,众(zhòng)多新势力(lì)交(jiāo)付同比增长(zhǎng)的情况下,小鹏却依旧销量不佳,仅交付新(xīn)车6010辆(liàng),同比下滑3.45%。3月虽然交(jiāo)付了7002辆新车,但同比却下降了54.57%。整个第一季度累计交(jiāo)付(fù)18230辆(liàng),仅完成(chéng)了(le)全年销售目标的不到10%。

  王凤英要(yào)想实现她定(dìng)下的(de)目标(biāo),就意味(wèi)着,在(zài)接(jiē)下来(lái)的9个月时间(jiān),小鹏要完成18.1万辆的销售目标,平均每个月必须要卖(mài)出2万辆,也(yě)就是(shì)要让(ràng)3月(yuè)的销售额,翻三(sān)倍。

  新(xīn)势力(lì)“洗牌(pái)”一说,频(pín)频被行(xíng)业(yè)内(nèi)外提及。多位车企高管和创始(shǐ)人也都预测过未来(lái)行(xíng)业洗牌的(de)惨烈局(jú)面。何小鹏自己也认为:不管是10万(wàn)辆一年(nián),还是50万辆、70万辆一(yī)年的汽车(chē)公司在5~15年之(zhī)间(jiān)都(dōu)存活(huó)不了。在中国(guó)能够存活的(de)最低都会达到(dào)每(měi)年300万(wàn)辆的规模。

  每(měi)年300万辆,不(bù)仅是(shì)小(xiǎo)鹏,也(yě)是目前国内所有新势力都遥(yáo)不可(kě)及(jí)的(de)数字。

  今年开年以来(lái),随(suí)着特斯拉率(lǜ)先点(diǎn)燃了价(jià)格战的硝烟,各大(dà)新势力品牌被(bèi)迫卷(juǎn)入其中,而以东风汽车(chē)为(wèi)代(dài)表的(de)油车(chē)又将价格战推向(xiàng)一个高潮(cháo)。威(wēi)马汽(qì)车、自游家、爱驰汽车等(děng)新(xīn)势力(lì)品(pǐn)牌甚至(zhì)在价格战之前,就已经相继倒在(zài)洗牌中(zhōng)。

  在竞争更(gèng)加(jiā)激烈的新能源汽车市场中,背负着巨额亏损(sǔn)造车的新势力们,谁(shuí)也无法保证,自己不会成为下一个(gè)被洗牌出(chū)局(jú)的车(chē)企(qǐ)。

  如今销(xiāo)量还在持(chí)续掉队的小(xiǎo)鹏,又能否活过洗牌(pái)?

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