暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么以(yǐ)及暂停引航的(de)几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况图片(piàn)等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十(shí)一(yī)条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不(bù)能在(zài)客(kè)票有效期内完(wán)成部分(fēn)或全部航程,可以在(zài)客(kè)票(piào)有效期内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护(hù)国(guó)家(jiā)主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国(guó)家专业(yè)引(yǐn)航(háng)人员(yuán)引(yǐn)领船舶(bó)安(ān)全(quán)航(háng)行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引(yǐn)航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运(yùn)输部(bù)关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后规定(dìng)可以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的(de)散装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶在(zài)同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航(háng)行与上一航(háng)次间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门根据(jù)管(guǎn)辖水域(yù)的航道(dào)实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿申(shēn)请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航(háng)机构(gòu)应当落(luò)实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八闯关东三个儿子的结局，闯关东三个媳妇的结局条：“引航机构(gòu)应(yīng)当对引航员进(jìn)行培训(xùn)，并保障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工资(zī)报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符(fú)合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十(shí)九条：“引航员应当(dāng)持有有效(xiào)的(de)船员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第(dì)十(shí)七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十一条、第(dì)二十二条、第二(èr)十(shí)三(sān)条。

　　八(bā)、第(dì)二十四(sì)条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶，引航(háng)机(jī)构(gòu)应当制定引航(háng)方案(àn)，报市级(jí)地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第(dì)三款：“引航方案应当由(yóu)一(yī)级引闯关东三个儿子的结局，闯关东三个媳妇的结局航员主持(chí)或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当(dāng)包括(kuò)船舶基本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条(tiáo)改为(wèi)第二十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮配(pèi)备要(yào)求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求(qiú)由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主管部门(mén)按照职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申(shēn)请引航(háng)的(de)船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机(jī)构和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二(èr)十九条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污(wū)染(rǎn)事故或(huò)违章行为时，应当及时(shí)向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头(tóu)条件不(bù)满足被引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为(wèi)第三十(shí)一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交(jiāo)通事故的，引航员(yuán)应当在(zài)返回港口后24小时内向海事(shì)管理机(jī)构(gòu)递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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