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特殊韵母是什么意思,1个特殊韵母是什么

特殊韵母是什么意思,1个特殊韵母是什么 万亿巨头重仓“充电服务第一股”!2023年预计收入超5亿,能链智电“逐鹿”千亿市场

  新能源汽车车主两大(dà)难:续航里(lǐ)程和补能问题。

  动(dòng)力电池龙头宁德时代(dài)1000公里的(de)麒麟(lín)电池,缓解了新能源汽(qì)车车主(zhǔ)们对续航(háng)里程的焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能(néng)问题。和通过技术创新进步即可解(jiě)决的(de)续航里程问题不同的是(shì),摆(bǎi)在新能源汽车车(chē)主面前的(de)补能方式(shì)暂(zàn)时只有两种——要么(me)换电(diàn),要么充电。

  相(xiāng)比起时间较(jiào)长(zhǎng)的(de)充电,换电无(wú)疑是一种好方法。只不过,支持换(huàn)电的(de)汽车品牌并不多,又或(huò)者(zhě)说换电(diàn)仍不算是主(zhǔ)流的补能方式。此外,也有新能源汽车车主(zhǔ)对换电的电池质量有所(suǒ)担忧。现实情况是,大多数新能源汽车(chē)车(chē)主依然会选择充电补(bǔ)能。

  充电同样问题多多,包括价(jià)格战、质(zhì)量(liàng)不一的(de)充(chōng)电设施,尚未能满(mǎn)足(zú)需(xū)求的(de)充电桩数(shù)量(liàng),无(wú)法盈利的(de)充电运营(yíng)商等。

  英大证券研报显示,2021年估算中国新能源汽车充(chōng)电电(diàn)费市场规模约141.3亿元,服务费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发(fā)生巨大变(biàn)化,到2025年市场规模将会扩大3倍,到2030年市(shì)场规模(mó)将(jiāng)会扩大(dà)10倍,电费+服务(wù)市场规(guī)模将突破千亿元(yuán)。

  尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复出(chū)现,但依然无(wú)法否认这是一个有(yǒu)着极(jí)大潜力的市(shì)场(chǎng),哪怕是处于(yú)“价格换空间(jiān)”的内卷阶段(duàn),也吸(xī)引着(zhe)无(wú)数玩家前(qián)仆后继地进场。在(zài)进(jìn)场的大批企业中,有一家企业正(zhèng)悄(qiāo)然展(zhǎn)现出领(lǐng)先优势。

  2022年6月,中国“充电(diàn)服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯达(dá)克上市(shì)。作为重(zhòng)塑(sù)充(chōng)电服务产业链的龙头企业,能链智电在(zài)大力(lì)拓(tuò)展充(chōng)电应用场景之余,迅速(sù)对(duì)行业进行高效整合(hé)。

  4月22日(rì),能链智电发布2022年第四(sì)季度(dù)及全年未经(jīng)审计(jì)财(cái)务报告。财报显(xiǎn)示,能链智(zhì)电2022年全年(nián)总交易额(é)超过27亿(yì)元人民币(3.916亿美元(yuán)),同比增(zēng)长119%。其(qí)中,第四季度总交易(yì)额超过8.4亿元人民币(1.218亿美元),同比增长(zhǎng)94%。

  根据(jù)能链智(zhì)电(diàn)预测(cè)数据(jù),2023财(cái)年(nián)净收入将在5亿元(yuán)人民币至6亿元人民币(bì),同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计,到2025年中国传统燃油车(chē)保(bǎo)有量(liàng)将达峰(fēng),而电(diàn)动汽车(chē)将(jiāng)持续(xù)增长(zhǎng),并(bìng)于2036年超过传统(tǒng)燃油车(chē)。这意味着,身处(chù)充电服务行业的能链智(zhì)电将会迎(yíng)来广(guǎng)阔的发展空间。

  优秀的业(yè)务前景,同样吸引了资本市(shì)场的(de)高度关注。全球资管巨头景顺(Invesco)在(zài)其(qí)官网披露的最(zuì)新持仓数据显示,景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF(代码:PBW)重仓持(chí)有中国最(zuì)大(dà)规模的第三方充电网络(luò)运营商能链智电(NAAS.US)股票(piào),占该(gāi)基(jī)金ETF持仓组合的(de)比例高达2.69%,位(wèi)列持仓(cāng)份额第(dì)一(yī)。按(àn)披露数据测(cè)算,景顺持仓能(néng)链智电市值已超2000万美元。

  新(xīn)能(néng)源汽车行业(yè)发展迅速(sù),但对于广大新能源(yuán)车主的充电服务痛点尚未完全(quán)得(dé)到解(jiě)决(jué)。这为能(néng)链智电提供了“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝(jué)佳机会。谁能(néng)有效解决车主们的痛点(diǎn),谁(shuí)就能成为充电服务行业(yè)中当之无愧(kuì)的龙头(tóu)。

  千亿潜(qián)力

  2月3日(rì),工业和信息化部、交通运(yùn)输(shū)部等(děng)八(bā)部(bù)门发布《关于组织开展公共领域(yù)车辆全面电动(dòng)化先行区(qū)试点工作的通知(zhī)》(下称(chēng)《通知》)。 《通知》提到,建成适度超前的充换电基础设施,新增(zēng)公用(yòng)桩(标准桩)与公共领域新能(néng)车(标准(zhǔn)车)比(bǐ)例力争到1:1,高速服务区(qū)充电(diàn)车位占(zhàn)比不低于小(xiǎo)型停车(chē)位10%。

  新能源汽车保有量与充电桩的(de)比例称(chēng)为“车桩比”,这个指标(biāo)通常用来(lái)衡(héng)量是否满足新能源汽(qì)车的充电(diàn)需求(qiú)。

  据中国(guó)充电联盟数据,2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9%;2022年(nián)12月较2022年11月全国新增6.6万台(tái)公共充电桩,同比增长56.7%。截(jié)至2022年(nián)12月,充电(diàn)联盟内成员单位总计(jì)上报公共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台,月均新增公(gōng)共充电桩约5.4万台(tái)。

  有券商机(jī)构对需求进行预(yù)测,假设新增(zēng)桩(zhuāng)需求(qiú)有70%为直(zhí)流桩、30%为交流桩,直流桩按(àn)平均60kw、3万(wàn)元/个,交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个,总(zǒng)需求约455亿元左(zuǒ)右。

  国泰君安研报(bào)观点(diǎn)认为,充电桩是支撑新(xīn)能源汽车市(shì)场健康快速发展的重要基础设施建设(shè)之一,未来(lái)将加速完成向高功率快充的方向技术升级,并加速完成车桩比1:1的目标,从(cóng)而带动新能源汽车渗透率进(jìn)一步提高。

  艾媒咨询2020年曾估算,未来5年内,中国公共充电(diàn)桩投(tóu)资(zī)建设规模(mó)的(de)同比增(zēng)长率将不低(dī)于30%,到2025年(nián),投资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随着(zhe)中国新能源汽车市场不(bù)断超预期(qī)发展,艾媒咨(zī)询的(de)估算(suàn)已略显保守。有机构预(yù)测,假(jiǎ)设2025年车桩比(bǐ)依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例(lì)在45%-60%,那(nà)么(me)2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市场规(guī)模将超(chāo)过1000亿元。

  中国新能源汽车市(shì)场(chǎng)的高速增长,对充电(diàn)桩行(xíng)业(y特殊韵母是什么意思,1个特殊韵母是什么è)产(chǎn)生了巨(jù)大的(de)推(tuī)动(dòng)作用。

  2022年,新能源汽车(chē)市场出现(xiàn)爆(bào)发式增长,产量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万(wàn)辆,同比分别增长(zhǎng)96.9%和93.4%,接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举推高至25.6%。截至2022年底,中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达到1310万辆,同比增长67.13%,中国(guó)新能源(yuán)乘用车占全球市场份(fèn)额(é)已达(dá)63%。

  乘联会秘(mì)书长崔东树认为,新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)仍会快速提升(shēng),预计2023年(nián)总(zǒng)体(tǐ)狭(xiá)义乘用车销量(liàng)约为(wèi)2350万(wàn)辆,其(qí)中新能源(yuán)乘用车销量有(yǒu)望达850万辆,渗透率为(wèi)36%,同比增速超30%。

  中汽协副总工程师许海东对新能源汽(qì)车市场则更为看好。据其预计,2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆,同比增长1.3%;商(shāng)用车总销(xiāo)量约(yuē)为380万(wàn)辆,同比增(zēng)长15%。新(xīn)能(néng)源汽车市场全年销量(liàng)有望超过900万辆,同比(bǐ)增长(zhǎng)35%。

  新能源汽车数量持(chí)续上升,对(duì)应的是补能需求的持续扩(kuò)大,所需要的充(chōng)电桩数量更是庞(páng)大,充电桩市场空(kōng)间潜力十足。

  数据显(xiǎn)示,2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台,同比增长(zhǎng)99.1%。其中(zhōng),公(gōng)共充电基础(chǔ)设施增长约65万台,同比增长91.6%,公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到179.1万台(含直流充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)103.6万台)。2022年,公共充(chōng)电站增量为3.7万(wàn)座,保(bǎo)有量为11.1万(wàn)座。

  机构预(yù)估数据(jù)显示,预计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台(tái)(含(hán)直流(liú)充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万台);公(gōng)共(gòng)充电桩保有量达到277.2万台(含直流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台);公共充电站(zhàn)增量(liàng)约为6万座,公共充(chōng)电站保有量约为17.1万(wàn)座。

  分散化趋势

  快速(sù)补能是新能源汽车技术(shù)进步的重要(yào)发展方向。天风证券研报(bào)指(zhǐ)出,除了在自家(jiā)停车(chē)位等可以长时间停放的场景下,在短时停靠的公共场景电动车(chē)均有快速(sù)补(bǔ)能的需求,更(gèng)高比(bǐ)例的快充(chōng)桩(zhuāng)满足消费(fèi)者的客(kè)观需要。

  据了解,目前各国政策从(cóng)顶(dǐng)层设计(jì)积极推动快充(chōng)技术发展,未来快充桩占比有望逐步(bù)提高。高压快充(chōng)技术(shù)是(shì)当前车企实现快充的主流选择,800V高压平台车型将于2023年陆续(xù)上市(shì)。

  然(rán)而(ér),公共(gòng)充电桩的分散化趋势却拖(tuō)慢了新(xīn)能源汽车的发(fā)展(zhǎn)速度(dù)。

  东莞(guǎn)证券研(yán)报(bào)显示,充电桩设备行业的技术门槛相对较低,产品标准化程度较高,目前国(guó)内充电桩设备生产领域的相(xiāng)关公司数量超过300家,供应商数(shù)量(liàng)多,使得大(dà)量新玩(wán)家可(kě)以轻松进入充(chōng)电桩(zhuāng)行(xíng)业。

  由(yóu)于充换电基(jī)础设施依赖(lài)土地和(hé)资本,因此本(běn)地化和(hé)分(fēn)散化是趋势。

  据了解,各地的城投、国投(tóu)、环(huán)投(tóu)、商业地(dì)产等(děng)资(zī)产持有方,如酒店集团、民宿企业等都(dōu)会积极参与到充电市场中。近两年,中国充(chōng)电(diàn)市场已经(jīng)呈现出分散化的趋势,充(chōng)电(diàn)运营商CR5(前5大企(qǐ)业市占(zhàn)率)从2018的87%降(jiàng)到(dào)了2022的69.8%,未来SME(中小型运营商(shāng))预计占比将(jiāng)会超(chāo)过60%。

  与此(cǐ)同时,分散化趋(qū)势正进一步削弱新能源汽(qì)车(chē)车主的消费体验(yàn)。据悉,找桩难(nán)、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都是每一(yī)位新能源汽车车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

  有分析(xī)人士指出(chū),从行业(yè)发展角(jiǎo)度看,公共充电基础设施网(wǎng)络建设呈结构性供给不足;不同充电运营商充(chōng)电(diàn)网络间(jiān)形成信(xìn)息孤岛(dǎo);充电设施(shī)利用率(lǜ)低(dī)、盈利模式单一;缺乏充电场(chǎng)站运营管理等(děng)。庞大而(ér)分散的运(yùn)营商需要标准统一的行业(yè)规范和服务。

  中金公司研报曾(céng)点明充电运(yùn)营商供应格局分散的原因。“我们认为(wèi),根本原因在(zài)于(yú)运(yùn)营商自建桩受限于资金(jīn)压力和土地资源,建桩主力由此前的运营商转变为(wèi)地方国(guó)企、小工商业(yè)等掌握土地资源的(de)第三方建设,由(yóu)此具备当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网为代(dài)表的二线及新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未(wèi)来,我们认为(wèi)充电(diàn)桩场址资源具备(bèi)稀缺性,拥有本地优(yōu)质土地资(zī)源(yuán)的(de)地方(fāng)国(guó)企、小工商(shāng)业有望(wàng)维持建桩(zhuāng)主力地位。”

  此(cǐ)外,分散(sàn)化趋势亦体(tǐ)现(xiàn)在城乡供应格局的巨大(dà)差异。中国汽车流(liú)通协(xié)会有形汽(qì)车市场分会(huì)常务副理事(shì)长苏(sū)晖曾公开表示,新能源汽(qì)车下(xià)乡(xiāng)目前更多停留在(zài)口头阶段(duàn),事(shì)实(shí)上做的(de)远远不(bù)够,应当给予高度重(zhòng)视,同样充电市场应先(xiān)一步布局。

  如何破局?

  如(rú)今(jīn),新能源(yuán)汽车(chē)与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局(jú)。值得注意的是,随着(zhe)各大新能(néng)源(yuán)汽车品牌(pái)逐渐下沉(chén)至三(sān)四(sì)线城市(shì),新能源汽车渗(shèn)透率的进一步(bù)提高,充电(diàn)桩(zhuāng)分散化所带来的问(wèn)题也将(jiāng)逐(zhú)渐(jiàn)逼近爆发(fā)节点。

  充(chōng)电桩服(fú)务整合(hé)已刻不容缓,而拥有(yǒu)充电(diàn)服务(wù)全包(bāo)模式的企(qǐ)业将会在(zài)这场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

  据中金公司研(yán)报,充电服务全包模式是充电服务商针对(duì)无业内经验、但(dàn)掌握土(tǔ)地资(zī)金资(zī)源、急需进行充电桩建(jiàn)设(shè)的目标(biāo)群体提出的一站式解(jiě)决方案,目标客户(hù)包含地方国企、地方小工商业(yè)业(yè)主及目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务(wù)商凭借业内积累(lèi)经验和资源,向目标客户提(tí)供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运(yùn)维的三(sān)位一体综合服务(wù),分别获得对应服务收入(rù)、充(chōng)电桩等设备销售收入及后续运营运维服(fú)务费分成。

  充电(diàn)服(fú)务全包模式有(yǒu)效解决充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商“盈利难”的问题,同时可对(duì)接(jiē)充电(diàn)桩制(zhì)造商(shāng)和需要充电服务的新(xīn)能源汽车车主,从而改(gǎi)善整个产(chǎn)业链的盈利状况和消费体验。能提供全(quán)包模(mó)式的企业不(bù)多,第三(sān)方充(chōng)电服(fú)务商能链智电正是(shì)其中(zhōng)的龙头(tóu)。

  2023年1月,能链智电与国内领先的(de)储(chǔ)能系统集成商与统服(fú)务商海博(bó)思创成立合资公司——能链(liàn)海博(bó),发(fā)挥双方各自在用户、产品、技术(shù)和运营、场景等方面的优势,布局多(duō)元化(huà)储能解决(jué)方案,助力“双碳”目标。

  据了解,能链海博聚焦用(yòng)户侧(cè)储(chǔ)能(néng),拉动电源侧、电(diàn)网侧储能(néng),逐步落(luò)地(dì)“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化充电站,有(yǒu)效解(jiě)决充电基础(chǔ)设施电力增容扩容(róng)、快速安全(quán)充电、电(diàn)池(chí)健康(kāng)检(jiǎn)测等(děng)问题(tí),为新(xīn)能源汽车车(chē)主带来智(zhì)能、高效、安全的(de)充电新体验。

  “光储充检服”一(yī)体化充电站,实际(jì)上便是储能电站叠加(jiā)智能检查(chá)及车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”,在低(dī)谷(gǔ)用电时,通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存,在高峰用电时释(shì)放储存电量。与此(cǐ)同时,电站(zhàn)还可以(yǐ)参(cān)与市(shì)场交易,在空(kōng)闲时(shí)段可利(lì)用电量(liàng)进行盈利。这样(yàng)一来(lái),既(jì)可以保障电力系统(tǒng)稳(wěn)定,又能够拓展(zhǎn)充电(diàn)站盈利(lì)来源,从而(ér)推(tuī)动充(chōng)电站市(shì)场(chǎng)发(fā)展。

  除传统的充(chōng)电站建(jiàn)设外,能链智电还与住宿(sù)产业互联网平台订(dìng)单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年经济(jì)复(fù)苏(sū),出行需求(qiú)逐渐提升,乐趣多多的自驾(jià)游更是(shì)成为民众出行的首选项。

  智电来了将以民(mín)宿为核(hé)心场景(jǐng),从充电(diàn)桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理、保养维(wéi)修(xiū)等在内的一站式服务,并联(lián)合战略合作伙(huǒ)伴快电,为新能源车主提(tí)供一(yī)键找好桩、一(yī)键充(chōng)电、一键支付(fù)等便捷服务,满足新能源车主在旅游目(mù)的地就近充电、随停随充的(de)需求。

  此(cǐ)外,能链智电(diàn)还推出充电机器人,可以(yǐ)为新能源汽车提供“随用随充”的全自动充电服(fú)务。只不(bù)过,通过充电机器人(rén)进行自(zì)动(dòng)补能的(de)解决方案,仍(réng)为时尚早。相(xiāng)比起这(zhè)种需要(yào)结合(hé)新(xīn)技(jì)术(shù)的解决方案,充(chōng)电站依然是(shì)充电(diàn)服务(wù)商(shāng)主要攻略的战场。

  能链智电将传统行业做法与新(xīn)兴技术手(shǒu)段相结合,不仅推动(dòng)行业新(xīn)生态建设,助力交(jiāo)通能源绿色(sè)发展,同时也实现自身(shēn)业(yè)绩持(chí)续增长。财报显示,2022年能链智电(diàn)实现净收入9280万元人民(mín)币(bì),同比激增177%;第四季度净收(shōu)入为2950万元,同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)95%,接近翻倍。

  据了解,由于能链智电(diàn)的(de)服务模式较好地满足(zú)车主需求,2022年订单(dān)量(liàng)达到1.22亿单,同比增长114%;总充电量达到27.53亿(yì)度,同比增(zēng)长116%。当前,能链智电已连接(jiē)服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电(diàn)枪。

  身处全球最大(dà)的新能源市场,能链智电业务发展(zhǎn)潜力充满想象空(kōng)间(jiān)。能链智电创始(shǐ)人(rén)、CEO王(wáng)阳表示:“我们希(xī)望依托独(dú)一无二的(de)商(shāng)业模式和行业(yè)卡位,抓住(zhù)能源(yuán)变革的历史(shǐ)性机遇,与合作(zuò)伙伴共(gòng)同推(tuī)动交通碳减排,助力双(shuāng)碳(tàn)目标(biāo)实现。”

  同时,据能(néng)链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露,能链(liàn)智电已分别在新加坡(pō)和(hé)阿(ā)姆斯特丹(dān)设立(lì)亚太(tài)和欧洲特殊韵母是什么意思,1个特殊韵母是什么总部。在新业务(wù)进(jìn)展方面,能链智电预计在2023年中(zhōng)期(qī)推出虚(xū)拟(nǐ)电厂平(píng)台,帮助充电站参与电力交易(yì)市场,并为更广泛的电网提(tí)供削峰(fēng)填谷(gǔ)等各(gè)种支持服务,助力新能源(yuán)行业建立现代能源系(xì)统。

  整(zhěng)体(tǐ)上,新能源汽车市场(chǎng)高速发展,已成为市场共(gòng)识:续航里程和(hé)补(bǔ)能问题仍将是一段时(shí)间内(nèi)新能源汽车渗透过(guò)程中的两大难。但随着第三方(fāng)充(chōng)电服务商对充电服(fú)务行业(yè)进行(xíng)整(zhěng)合以及新应(yīng)用场景的拓(tuò)展,补能场景中的(de)充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

  这也意味着(zhe),在经(jīng)济复苏的2023年(nián),充电桩行业(yè)将迎来服务整合(hé)之年,而新应用场景的开拓(tuò)也将(jiāng)成为充电服(fú)务商市场份(fèn)额的胜(shèng)负(fù)手。

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