日前，据(jù)盖世汽车援引业(yè)内人(rén)士(shì)言论报道(dào)，福特中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数超(chāo)过(guò)1300人。福(fú)特(tè)中国方面(miàn)对此回应称：“对(duì)于(yú)福特汽车来说，中国是(shì)一个至关重(zhòng)要的市场，我们坚定(dìng)不移地推进在华业务可持续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的组织结构，将资源投入(rù)到我们具有优势的核心业(yè)务上，努力实现在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此(cǐ)致电福特官方客(kè)服，其表示只负(fù)责销(xiāo)售和服(fú)务，建议通过其他(tā)渠道(dào)了解。对于相关(guān)消(xiā人次是指什么，人次是单位吗o)息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福特(tè)中(zhōng)国(guó)代(dài)理公(gōng)关则回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的(de)背(bèi)后(hòu)，福特汽车在中国市场正进(jìn)行新的一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协(xié)议，双方宣布在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的(de)未来(lái)战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财报电话(huà)会议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投(tóu)资更(gèng)低、更(gèng)精简、更专(zhuān)注、回报(bào)更高(gāo)的业(yè)务。” 据其介绍，福特(tè)将更加(jiā)关注中国市场(chǎng)的(de)商用车业务，同时(shí)计划将(jiāng)其(qí)在(zài)中国的工厂用作经济型电动汽车(chē)和(hé)燃油商(shāng)用车的(de)出口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年(nián)汽(qì)车(chē)巨(jù)头福(fú)特正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回(huí)应上(shàng)看，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消息(xī)作(zuò)出否认，同时称其“正(zhèng)在(zài)打造一(yī)个(gè)更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背(bèi)后或(huò)是(shì)福特面对在华市场销量(liàng)下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中国官网(wǎng)及媒体数(shù)据，2022年(nián)福(fú)特在中(zhōng)国市场全年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福(fú)特(tè)旗(qí)下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年(nián)，福特在华(huá)销量(liàng)曾创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅(fú)下滑(huá)的(de)同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动化转(zhuǎn)型压(yā)力也(yě)日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾在(zài)多份财(cái)报(bào)中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于(yú)开发和制(zhì)造电动汽车和电(diàn)池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司有(yǒu)望达到60万辆电(diàn)动汽车(chē)的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量(liàng)的一半将是电(diàn)动车。

　　不(bù)过，福特在中(zhōng)国市场上的电动化产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不(bù)仅如此，主力电动(dòng)车型(xíng)福特电马在国内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售(shòu)价(jià)甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状况，上述(shù)代理公(gōng)关称，“目前还是正常的，没有看到(dào)下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电动化转型受挫(cuò)的背(bèi)景下(xià)，2022年福特在中(zhōng)国(guó)的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特在财(cái)报(bào)中表示，中国是(shì)世界上最先进的(de)电动(dòng)汽车市场(chǎng)，该公司(sī)正(zhèng)在中国投(tóu)资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得一提(tí)的(de)是，福特(tè)并非(fēi)近(jìn)日(rì)首家对(duì)组织结构进行精(jīng)简的车(chē)企(qǐ)。日前，江苏悦达起(qǐ)亚(yà)有(yǒu)限公司(sī)被曝(pù)出安排管理岗员(yuán)工分批次(cì)轮休，第(dì)一批轮(lún)休时间(jiān)长达一(yī)年(nián)。其随(suí)后(hòu)回(huí)应称(chēng)，这是(shì)为顺应全新的电(diàn)动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图(tú)轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄(jì)托(tuō)在中(zhōng)国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法利给(gěi)出了他对(duì)福特(tè)在华发(fā)展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务(wù)、电(diàn)动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福(fú)特（福特与江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明(míng)今后福(fú)特会把中国(guó)作(zuò)为“出口中心”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲和墨西哥(gē)等市场出(chū)口价格更(gèng)低的(de)电动(dòng)车和商用车。在(zài)他看来(lái)，通过专注于商用车、出(chū)口产(chǎn)品及其在中(zhōng)国的林(lín)肯豪(háo)华车系(xì)列，福特可以在中国获得更好的投(tóu)资回报(bào)。

　　而福特(tè)中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就(jiù)在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在(zài)现有合作基础上，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合福(fú)特遍布(bù)全球的销售(shòu)网络，推动包括经济型电(diàn)动和燃油商用车在(zài)内的(de)更多产品人次是指什么，人次是单位吗(pǐn)走向世界。

　　“中国对福(fú)特(tè)来说有着(zhe)举(jǔ)足轻重的战略意(yì)义。”福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吴(wú)胜波如此评(píng)价双方进(jìn)一步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信它(tā)能成(chéng)为福特在中(zhōng)国重要的(de)工程(chéng)和制造中心之一，通过出口具备(bèi)国(guó)际水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽(qì)车于(yú)1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第(dì)二大股东。2022年(nián)，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等(děng)地区全年(nián)出(chū)口量超6万台人次是指什么，人次是单位吗。

　　在部(bù)分业(yè)内人(rén)士(shì)看来，无论(lùn)是精简(jiǎn)组织架构、还(hái)是谋求发展中国出(chū)口业务，福(fú)特(tè)的种(zhǒng)种尝(cháng)试都(dōu)是(shì)在努(nǔ)力(lì)顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福特中国(guó)新任首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波改革(gé)的魄(pò)力很强。虽然(rán)目前看来电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功(gōng)，就能更好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一(yī)位前福特中国员(yuán)工对时代财经如此评价当(dāng)下福(fú)特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显(xiǎn)示，吴(wú)胜波曾任福特中(zhōng)国董(dǒng)事总经(jīng)理兼(jiān)首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇(huì)报(bào)。

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