日前，据盖世汽车援(yuán)引业内人士言(yán)论(lùn)报(bào)道，福特中(zhōng)国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人(rén)数超过1300人。福特(tè)中国方面对此回应称：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一个至关重要(yào)的市场，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业务可持续发展的(de)承诺始终不(bù)变。我们(men)正在打(dǎ)造(zào)一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结(jié)构，将资源(yuán)投入到我们(men)具有(yǒu)优(yōu)势的核(hé)心业务上(shàng)，努力实现(xiàn)在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经(jīng)就此致电福(fú)特官方客(kè)服，其表(biǎo)示只负责销售和(hé)服务，建议(yì)通(tōng)过其他渠道(dào)了解(jiě)。对于相关消息(xī)中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)使徒行者5个卧底分别是谁，使徒行者5个卧底分别是谁划等(děng)信息，福特(tè)中国代(dài)理公关(guān)则回应称，除了上(shàng)述回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的(de)是，在被曝(pù)“裁(cái)员”消息的背后，福特(tè)汽(qì)车在(zài)中国市(shì)场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与(yǔ)江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在(zài)中国(guó)的(de)未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车(chē)公司(sī)总裁兼首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年(nián)一季度(dù)财报(bào)电话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精简、更专(zhuān)注、回报更高的(de)业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注中国(guó)市场的商用车(chē)业务，同时计划将其在中国的工厂用作(zuò)经济型电动汽(qì)车和燃油商用车(chē)的出口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽(qì)车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上(shàng)看，福(fú)特中国(guó)并未对“裁员(yuán)”消息作出(chū)否认(rèn)，同时使徒行者5个卧底分别是谁，使徒行者5个卧底分别是谁称(chēng)其“正在(zài)打造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的(de)组(zǔ)织结构”。在业(yè)界看来，这(zhè)背后或是福(fú)特面(miàn)对在华(huá)市场销量下(xià)滑的(de)适应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年福特在(zài)中国市场全(quán)年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数(shù)字(zì)为62.5万辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福特(tè)旗(qí)下豪华品牌(pái)林肯汽车(chē)2022年在华累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福(fú)特(tè)在华(huá)销量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的(de)电动(dòng)化转型(xíng)压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报(bào)中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和(hé)制(zhì)造(zào)电动汽车和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场(chǎng)上的电(diàn)动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插(chā)混版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如(rú)此，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福特电马在国内市(shì)场也未能(néng)激起(qǐ)太(tài)大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价(jià)甚至(zhì)跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月，该款车使徒行者5个卧底分别是谁，使徒行者5个卧底分别是谁型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方面的运(yùn)营状况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称，“目(mù)前(qián)还(hái)是正常的(de)，没有(yǒu)看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国是世(shì)界上最先进的(de)电动汽车市场，该(gāi)公司(sī)正在中国(guó)投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特(tè)并非近日首家对组织结(jié)构进行精简(jiǎn)的车企。日(rì)前，江苏(sū)悦达起亚(yà)有限公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批(pī)次轮休，第一批(pī)轮休时(shí)间长达一(yī)年。其随后(hòu)回应称，这(zhè)是为顺应全新的(de)电动化时代的正常调(diào)整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特也(yě)开始将希望寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会(huì)改(gǎi)变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法(fǎ)利给出了他(tā)对福特在(zài)华发展(zhǎn)的思(sī)考(kǎo)：福特在中(zhōng)国的业务将(jiāng)更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动(dòng)汽车和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃(líng)福特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌(pái)）为(wèi)例(lì)，表明今后(hòu)福特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和(hé)墨(mò)西哥(gē)等市场出口价格更低(dī)的电动车和商用车。在他看来(lái)，通(tōng)过专(zhuān)注于商(shāng)用车、出口产品及(jí)其在中国的林(lín)肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中(zhōng)国业(yè)务布局(jú)的转变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃(líng)汽车股份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃汽(qì)车(chē)”）签(qiān)署框架协议，在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽车(chē)的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包(bāo)括(kuò)经济型(xíng)电动和燃油商用车在内的更多(duō)产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来说有着举足轻重的战略意(yì)义。”福特(tè)中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力(lì)，我们相信它能成为福(fú)特在(zài)中国重(zhòng)要(yào)的工程和制造中心之一(yī)，通过出口具备国际水准的(de)产品，助(zhù)力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车(chē)于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽(qì)车的第(dì)二大股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽(qì)车向中(zhōng)东、南美等(děng)地区全(quán)年(nián)出口量(liàng)超6万台。

　　在部(bù)分业内(nèi)人士(shì)看来，无论是精简组织架(jià)构(gòu)、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务(wù)，福特的种种尝(cháng)试都是在(zài)努力顺(shùn)应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官吴(wú)胜波改革的魄(pò)力很(hěn)强。虽(suī)然目前看来电动汽(qì)车领域落后，但一旦(dàn)转型(xíng)和改变(biàn)成功，就能(néng)更(gèng)好(hǎo)保护(hù)其在华产业(yè)和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对时(shí)代(dài)财经如此(cǐ)评价(jià)当下(xià)福特中国面临的(de)挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛是(shì)为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方(fāng)面信息(xī)显示(shì)，吴胜波曾任福特中国(guó)董(dǒng)事总(zǒng)经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官，向福特汽车(chē)吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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