比亚迪(dí)收购易(yì)安财险100％股权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会(huì)官网(wǎng)挂(guà)出关于易安财险变更股(gǔ)东(dōng)的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安(ān)财险10亿(yì)股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成立的(de)国内四(sì)家(jiā)专业互(hù)联网保险公司(sī)之一，在(zài)2020年(nián)7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被银保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保(bǎo)监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投资(zī)者的身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的(de)难(nán)度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手

　　故意不接电话说明什么，女人不接电话暗示什么trong>易安财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作(zuò)出(chū)的批复内容：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示，同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受让(ràng)易安(ān)财产(chǎn)保险股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业(yè)科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监(jiān)会(huì)要求(qiú)，易安财险按(àn)照有关规定办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显示，易安(ān)财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会(huì)批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司之一(yī)。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同(tóng)发(fā)起筹(chóu)建，彼时银之杰曾(céng)公(gōng)告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网(wǎng)金融(róng)生态(tài)圈的重(zhòng)要一环(huán)，将(jiāng)充(chōng)分利用现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别(bié)持有(yǒu)易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财(cái)险(xiǎn)自(zì)2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至(zhì)2022年一(yī)季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家(jiā)金(jīn)融机构实施接(jiē)管，易安财(cái)险正(zhèng)在其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于易安财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司破产重整的批复(fù)》称，原则同(tóng)意易安财险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发(fā)布重整(zhěng)战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公告。在易(yì)安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的(de)3家机构(gòu)报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了(le)重整投资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险已获(huò)得比亚(yà)迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其(qí)重整(zhěng)工(gōng)作进入(rù)尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财(cái)险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不(bù)得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之一(yī)。不过(guò)，经监管批准参(cān)与保(bǎo)险(xiǎn)公司风(fēng)险处置(zhì)的(de)公司和(hé)机构不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制(zhì)。比亚(yà)迪此次(cì)参与(yǔ)重整(zhěng)投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全(quán)资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开(kāi)展(zhǎn)打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝(cháo)夕(xī)，此前已(yǐ)有相(xiāng)关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司获(huò)深圳(zhèn)市市场监(jiān)督管理局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财险的业务范围并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时(shí)，市(shì)场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘(pán)”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续(xù)的(de)资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内持续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于比亚(yà)迪接手易安财险后(hòu)究(jiū)竟如何经(jīng)营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还(hái)未有很清晰(xī)的发展战略(lüè)路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长、总裁(cái)人选方面下(xià)功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规操(cāo)作(zuò)。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及(jí)保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立(lì)了特斯拉保险经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝马则于(yú)去(qù)年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想等新(xīn)能源车企也陆续收(shōu)购了(le)保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计(jì)实现保费收入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方面预计(jì)，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越(yuè)来(lái)越多(duō)。特别是在(zài)《新能源汽车商(shāng)业保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司(sī)的发(fā)力重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指(zhǐ)出(chū)，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于车(chē)辆自(zì)身特性、驾驶群(qún)体、维保(bǎo)费用等(děng)方(fāng)面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率(lǜ)和更高(gāo)的案均(jūn)赔付(fù)金额，进而导致更高(gāo)的车均(jūn)保费水平(píng)。新能源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价(jià)在(zài)10万元至30万元之间的家用新(xīn)能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源(yuán)车(chē)险保费规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车(chē)险保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险(xiǎn)市场的(de)重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽车(chē)生态圈的开始。车(chē)企发力车险业(yè)务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场(chǎng)景下(xià)与用户建立连(lián)接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是车(chē)企创造价值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车后(hòu)生态、车主权益等服务体系。

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