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安徒生童话的作者叫什么名字,安徒生童话的作者简介

安徒生童话的作者叫什么名字,安徒生童话的作者简介 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财报季的过(guò)去,车企高管薪酬(chóu)再一次(cì)成为业(yè)内(nèi)关注的热点话(huà)题。造车新势力(lì)中(zhōng),小鹏(péng)、理想(xiǎng)、零跑等均已公布高(gāo)管薪酬(chóu)情(qíng)况。

  理想和零跑管理层薪资(zī)前三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元,以破亿的金(jīn)额领跑众(zhòng)多上市(shì)车企。理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)的一名高(gāo)管更(gèng)是成功破亿,堪称新一(yī)代“打工皇帝”。造车新势力(lì)之外,吉利汽车出(chū)手颇为阔绰(chuò),不过也有(安徒生童话的作者叫什么名字,安徒生童话的作者简介yǒu)上市车企高管(guǎn)薪酬无人(rén)过百万。

  理想领跑车企高管薪资(zī)榜(bǎng)

  理想(xiǎng)汽车2022年董事酬(chóu)金(jīn)支出高达12298.4万元,同(tóng)比增长34%,占据目(mù)前已披露数据(jù)的车企高(gāo)管薪(xīn)资(zī)榜榜首。其中(zhōng),李(lǐ)想、沈亚楠和李(lǐ)铁,薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿(yì)元。

  理想汽车CEO李(lǐ)想只给(gěi)自己开170万薪酬,对兄弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿(yì)薪(xīn)酬中,工(gōng)资津贴等(děng)为(wèi)203万元(yuán)、退休金计划供款13.9万元(yuán)、股(gǔ)份支付薪酬部分高达(dá)9823.6万元。

  另一位核心(xīn)人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元(yuán),相(xiāng)较2021年的8750万大幅(fú)缩水(shuǐ)。2022年9月,港交所文件显示,沈(shěn)亚楠两天内抛(pāo)售100万股股票,套(tào)现(xiàn)金额超(chāo)9000万元,以(yǐ)此计算,他在(zài)2022年的收益也(yě)超(chāo)过1亿元。2022年12月,沈亚楠宣布离职。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪(xīn)过亿数据(jù)来自(zì)理想汽车2022年报(bào)。

  造车新势(shì)力中,零跑汽车的高管薪(xīn)资(zī)稳居第一梯(tī)队。财报显(xiǎn)示(shì),董事长朱江明年薪5636.1万元,同比(bǐ)大涨(zhǎng)490.4%;总裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万元,同比增长12%。公司高级副(fù)总裁曹力薪酬也接近(jìn)2000万(wàn)元。

  2022年9月,零(líng)跑汽车在港交(jiāo)所主板挂牌上市。销(xiāo)量(liàng)方面也不断攀升(shēng),2022年零跑汽车交付量11.12万辆,较2021年(nián)的(de)4.37万辆增(zēng)长154.1%。在(zài)业界看来(lái),这(zhè)或许是其高管(guǎn)薪酬同(tóng)比(bǐ)上涨的(de)重要原因。

  小鹏(péng)汽车的(de)2022年并不好过,试图通过人事变动和(hé)架(jià)构(gòu)调整稳住销(xiāo)量。开源节(jié)流的背景(jǐng)下,管(guǎn)理层对自己(jǐ)的要(yào)求也更严格(gé)了(le)。管理层薪资前三总(zǒng)额(é)仅420.9万元,其(qí)中,董事长(zhǎng)何小鹏(péng)年薪136.5万元,联合创(chuàng)始(shǐ)人夏(xià)珩133.2万(wàn)元(yuán)。

  海马江淮高管无人过百万

  在造(zào)车新势(shì)力之外,给高管开出(chū)较高薪酬的(de)还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三(sān)的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低,仅为40.8万元;执行董(dǒng)事安聪慧的薪(xīn)资为4188万元(yuán),行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万元,涨幅分(fēn)别为8.11%和7.17%。

  汽车圈“打工皇帝(dì)”,年(nián)薪过亿数据(jù)来(lái)自吉利汽车(chē)2022年(nián)报。

  吉利汽车的高管薪(xīn)酬是(shì)独一(yī)档(dàng)的存在,接(jiē)下来(lái)车企前三位高(gāo)管(guǎn)薪酬均值便降至比亚迪(dí)的909万和华(huá)晨中国(guó)的603万元。

  王传福虽然是比亚迪公司董事(shì)长,但其薪酬(chóu)在管理层中(zhōng)仅排第六(liù)位(wèi)。年报显(xiǎn)示,比亚迪高管中薪酬最高的三位分别是执行副总裁李柯,税(shuì)前报酬960.20万元(yuán);第二(èr)位(wèi)安徒生童话的作者叫什么名字,安徒生童话的作者简介是高级副总裁罗红(hóng)斌(bīn),薪酬887万(wàn)元;执行副总裁廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三。

  2022年(nián)王传福税前报酬(chóu)总额为(wèi)614.7万元(yuán),排(pái)在(zài)他前面的还有(yǒu)高级副(fù)总裁何龙的(de)877.4万(wàn)元,以(yǐ)及高级副总裁何志奇(qí)的(de)739.7万元。

  汽车圈(quān)“打工皇(huáng)帝(dì)”,年薪过(guò)亿数据来自比(bǐ)亚迪(dí)2022年报。

  过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源(yuán)汽车销量超185万(wàn)辆,夺下全球新能源(yuán)汽车销冠宝座(zuò);净利(lì)润也达(dá)到166亿元,超过了上汽(qì)集(jí)团(tuán)的161.18亿元,成(chéng)为国内最赚钱的整车企业。

  长城汽车薪(xīn)资排名前(qián)三的(de)高管平均薪酬为427.2万元,其中董(dǒng)事长魏建(jiàn)军575.49万(wàn)元、总经(jīng)理(lǐ)穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长(zhǎng)赵国庆(qìng)302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽集团的(de)前三位高管薪(xīn)酬均值均(jūn)超过300万(wàn)元(yuán)。

  值得(dé)关(guān)注(zhù)的是,海马汽车年报(bào)显示,报告期内董事、监事、高(gāo)级管(guǎn)理人员报酬合计456.31万元(yuán)。董事长、董事景柱从公司获得(dé)的税(shuì)前报酬(chóu)总(zǒng)额(é)90万元,董(dǒng)事(shì)会秘(mì)书(shū)、CIO刘(liú)锐从(cóng)公(gōng)司(sī)获得的税前报酬总额52.12万元(yuán)。

  汽车圈(quān)“打工皇帝”,年薪(xīn)过(guò)亿数据来自海马汽车2022年报。

  江淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区间,其中江(jiāng)淮(huái)汽车副(fù)总经(jīng)理张鹏(péng)收入最(zuì)高(gāo),为91.3万元,董(dǒng)事总经理(lǐ)李明(míng)为86.68万元。

  薪(xīn)资过亿与(yǔ)打工(gōng)皇帝

  在已公(gōng)布数据中,国内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪(xīn)过亿。李铁(tiě)的薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万元的近60倍,是吉利集团董事长李书福薪酬(chóu)40.8万(wàn)元的约245倍,堪称新(xīn)一代“打工皇(huáng)帝”。

  当我们把视(shì)线(xiàn)看向全球,会发现薪(xīn)酬过亿似乎并不是那么难。

  通用汽车提(tí)交给美国证券交(jiāo)易委(wěi)员会(huì)(SEC)的一份文件显示,通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接近2900万美元(约合(hé)人民币(bì)2亿元),连续第八年成(chéng)为底特(tè)律(lǜ)三大(dà)汽车制造商(福(fú)特汽车、通用汽(qì)车(chē)、Stellantis)薪酬(chóu)最高(gāo)的(de)CEO。

  外媒表示,担任通用汽车CEO的9年(nián)里,Mary Barra的薪酬(chóu)累计(jì)超过2亿美元(约合人民币14亿(yì)元)。在(zài)Mary Berra之外(wài),底特律另外两家(jiā)汽车制造商(shāng)的(de)掌门人年薪(xīn)也都(dōu)过亿。福(fú)特的(de)吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实(shí)去年年(nián)薪分别约合人民币(bì)1.45亿元和(hé)1.77亿元。

  值(zhí)得(dé)注意的(de)是,特斯拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为0。据公开报道,早在2018年,马斯(sī)克就制定了长达十年的薪酬方(fāng)案。根据该方案(àn),特斯拉在未(wèi)来(lái)十(shí)年(nián)无需向马斯克支付任(rèn)何(hé)工资和现金奖励,但若马斯克领导(dǎo)特斯(sī)拉达到了(le)董事会制定(dìng)的市值和业绩方(fāng)面的目标,则可获得780亿美元(yuán)的(de)股票期权(quán)。所(suǒ)以,马斯(sī)克(kè)这十年在特斯拉的收入或(huò)都是同特(tè)斯(sī)拉(lā)的(de)市(shì)值和业绩直接挂钩的股票期权。

  换句话说,马斯克的主(zhǔ)要收入(rù)为股票期权激励,后(hòu)者目前(qián)尚未公布。但(dàn)这并不妨碍他是全球首(shǒu)富的有力竞争者。

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