日前，据盖世汽车援引(yǐn)业内(nèi)人士言论报(bào)道，福特(tè)中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至关重要的(de)市场，我们坚定不(bù)移地(dì)推进在华业务(wù)可(kě)持续发展的承(chéng)诺始终不变。我们(men)正(zhèng)在打造(zào)一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构，将资源投入到我(wǒ)们具有优(yōu)势(shì)的核(hé)心业务(wù)上，努(nǔ)力实现在华(huá)业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此(cǐ)致电(diàn)福特官方客(kè)服，其表示只负责(zé)销(xiāo)售和(hé)服(fú)务，建议通过(guò)其他渠道了解。对(duì)于相(xiāng)关消息中提(tí)到(dào)的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划(huà)等信息，福特中国代理凝神静气的意思，凝神静气的意思解释公关则回(huí)应称，除了上述回(huí)应内容外(wài)，暂无(wú)最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注(zhù)的(de)是，在被曝“裁(cái)员”消息的背(bèi)后，福(fú)特汽(qì)车在中国市场(chǎng)正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣布(bù)在(zài)现(xiàn)有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”福(fú)特汽车公司(sī)总裁(cái)兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度财报(bào)电话会议(yì)上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资(zī)更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报(bào)更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国(guó)市场的商用车(chē)业务，同时计划将其在(zài)中国(guó)的工厂(chǎng)用作(zuò)经济型(xíng)电动汽车和燃油商(shāng)用车的(de)出口(kǒu)中心。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特(tè)正在中国汽(qì)车市场(chǎng)上(shàng)寻找新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述(shù)回(huí)应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息(xī)作(zuò)出否认，同时称其(qí)“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后或(huò)是福特面(miàn)对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市场全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如(rú)此(cǐ)，福(fú)特旗(qí)下(xià)豪(háo)华品牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年(nián)在(zài)华累计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一(yī)提的(de)是，在2016年，福特(tè)在华(huá)销(xiāo)量曾(céng)创下(xià)127万辆的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特(tè)曾在(zài)多份(fèn)财报中(zhōng)表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用(yòng)于开发和(hé)制造(zào)电动(dòng)汽车和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该公司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电(diàn)动汽车的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽(qì)车销量(liàng)的一(yī)半(bàn)将(jiāng)是电动车。

　　不(bù)过，福(fú)特(tè)在中国市(shì)场(chǎng)上(shàng)的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际(jì)插混(hùn)版、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特电马在国(guó)内市场也未能(néng)激起(qǐ)太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据(jù)显示，在今年4月(yuè)，该(gāi)款车(chē)型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面(miàn)的运营状况，上述代理(lǐ)公(gōng)关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到(dào)下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受挫的背(bèi)景下(xià)，2022年福特在中国的亏(kuī)损也(yě)达到6亿美(měi)元(yuán)（约合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界上最先进的(de)电动汽车市(shì)场，该(gāi)公司正(zhèng)在中国投资(zī)电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日(rì)首家(jiā)对组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)进行精简的车(chē)企。日前，江(jiāng)苏(sū)悦(yuè)达起亚有限公(gōng)司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮(lún)休，第一(yī)批轮休时(shí)间长达一(yī)年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重心(xīn)转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也(yě)开(kāi)始(shǐ)将(jiāng)希望寄(jì)托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召(zhào)开的(de)一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他对福特在华发展的思考：福特在中国的业务将(jiāng)更加(jiā)精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今后(hòu)福(fú)特会把中(zhōng)国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等市场出口价格(gé)更(gèng)低的电动车和(hé)商用(yòng)车。在他看(kàn)来，通过专(zhuān)注于商用车、出口产(chǎn)品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福(fú)特(tè)可以在中(zhōng)国(guó)获得(dé)更好的投资回报。

　　而(ér)福(fú)特中国业务布局的(de)转变(biàn)也十分迅速(sù)。就在财报(bào)会(huì)议召开几天后的5月11日，福(fú)特即(jí)宣布与江铃汽车股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项凝神静气的意思，凝神静气的意思解释合作(zuò)框架协议(yì)旨在充分利用(yòng)江铃汽车的工程(chéng)、制造能力(lì)和(hé)成本优势(shì)， 结合福特遍布全球的(de)销售(shòu)网(wǎng)络(luò)，推动包括经(jīng)济(jì)型(xíng)电动和燃油商(shāng)用(yòng)车(chē)在(zài)内(nèi)的(de)更(gèng)多产品(pǐn)走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特(tè)来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一步加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成为(wèi)福特在中(zhōng)国重要的(de)工(gōng)程和制造中(zhōng)心之一，通(tōng)过出口(kǒu)具备(bèi)国际水(shuǐ)准的产品，助(zhù)力福(fú)特全球的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显示，福特汽车(chē)于(yú)1995年战(zhàn)略投资江铃汽(qì)车(chē)，并成为江铃汽车的(de)第二大(dà)股东。2022年，包括福特(tè)领界(jiè)、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美(měi)等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是(shì)谋求发展中(zhōng)国(guó)出口业(yè)务，福特的种种尝(cháng)试(shì)都是在努(nǔ)力(lì)顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴(wú)胜波(bō)改革的魄力很(hěn)强。虽(suī)然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和(hé)改变(biàn)成功，就能更好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特中国员(yuán)工对时代财经如此评价当下(xià)福特(tè)中国(guó)面临的挑战：“一时的(de)阵痛(tòng)是为(wèi)了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特(tè)中国(guó)董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运营官(guān)。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报(bào)。

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